9-евровый билет и что еще дадут

Last Updated on 21 мая, 2022

Цены на топливо уже не вызывают шок, только мрачную покорность, а такое настроение стада не устраивает пастухов – ведь это делает их правительством самоубийц, которому суждено быть сметенным и утоптанным в историю в следующем электоральном цикле. Поэтому срочно требуется подостлать соломки и подсыпать корма. Корм и соломка должны быть хоть какие-нибудь, какие вообще на складе найдутся. Вот и меры по спасению от цен на топливо такие же тухловатые.

Главная из них – это широко разрекламированный 9-евровый билет. Я все ждала, когда ж его наконец утвердят, чтобы написать об нем. Ведь могли и не принять, мера-то сомнительная. Но реклама была такой широкой, что не принять было уже невозможно. Поэтому на днях за 9-евровый билет наконец-то проголосовали. C 23 мая стартует предварительная продажа.

Все о поездах в Германии
Базовые правила для поездок на машине в Германии
Новое в 2022 году
Как сэкономить в Германии
Снова опаздывает! Как хоть немного наказать транспортные компании
Выборы — 2021. Программные вопросы

9-евровый билет – все, что вы хотели знать об этом

Период действия

Три раза по месяцу – июнь, июль, август. Каждый из билетов действует один месяц, и действие автоматически заканчивается с концом месяца.

Сколько стоит и где купить

Купить можно в любой транспортной сети, автобусах (как правило, региональных, но не городских), автоматах, мобильных приложениях, онлайн. Этот билет надо искать в скидочных билетах, а не в расписании, аналогично билетам федеральных земель.

Стоит, соответственно, 9 евро на месяц.

На билете нужно написать свое имя, то есть он не передается.

Охват

Местный транспорт: автобусы, трамваи, метро, а также региональные поезда, то есть поезда S, RE, RB, IRE – по всей Германии. То есть теоретически вы можете добраться часов за 8-10 с одного конца Германии до другого практически бесплатно, если ни один из ваших поездов не опоздает.

Не действует билет в поездах дальнего следования (ICE, IC, EC) и поездах частных компаний (например, Flixtrain)

А что же дети

Для детей нужно покупать свой такой. Как всегда, это умиляет – велосипед очень часто бесплатно, хотя он занимает 4 места, собаки в нашей сети тоже бесплатно, а дети – без скидок.

Однако некоторые сети сохраняют правила бесплатного проезда для детей, действовавшие до этого. Например, в Штутгарте можно было ездить детям бесплатно в выходные – это сохраняется.

Для владельцев проездных

Общее правило – за проездной в этом месяце возьмут 9 евро. Но конкретные правила по дополнительным условиям (другие бонусы вашего проездного) нужно узнавать на сайтах транспортных сетей.

Для владельцев проездных, у которых есть ограничения по времени использования (например, только после 9 часов утра), эти ограничения снимаются.

Для поездок по Германии должны прислать дополнительную бумажку.

Если у вас проездной в двух транспортных системах, то вы берете Nachweis в той системе, где живете, и обращаетесь за возмещением 9 евро в ту систему, куда ездите.

Если вы платите единоразово за год или семестр, вам должны прислать возмещение. Обратите внимание: вероятно, вам придется заполнять для этого заявление! Причем в довольно сжатые сроки. Например, Хайльбронн хочет, чтобы заявление на возмещение студенческого семестрового билета было подано до 31 августа, а анкету для этого собирается повесить только в начале июня.

Почему я думаю, что мера протухшая, то есть больше популистская, чем реальная?

Судя по всяким журнальным статьям, правительство не очень в курсе, почему общественный транспорт такой непопулярный и как сделать его более популярным. Типа этот эксперимент позволит прояснить данные вопросы. Из чего я делаю вывод, что как правительство, так и журналисты общественным транспортом как обычные люди не пользуются, а если и пользуются, то только ICE первым классом.

А почему бы не спросить обычных людей уже сейчас? Для этого не надо проводить дорогостоящие эксперименты. Вот меня например – я очень много пользуюсь именно общественным транспортом, причем с детьми, и всегда считала, что это полезнее для человека, чем машина. А еще лучше просто пересадите на эти три месяца сотрудников транспортных министерств и отделов и журналистов на общественный транспорт. Получите массу сведений из первых рук совершенно бесплатно.

Ответ будет такой. Дело не в цене транспорта, она чаще адекватная, чем неадекватная. Дело в тотальном неудобстве, особенно для семей. А создавая такие неудобства для семей с детьми, вы более чем ярко показываете, почему эти будущие автомобилисты должны мечтать о машине. Я говорила со старшими подростками – ни о чем они так не мечтают, как вырваться из системы общественного транспорта.

И эти неудобства:

1. 5-минутный пересадочный план там, где эти 5 минут недостижимы.

Во-первых, даже если я здоровый взрослый человек без обременений, я иду от жд до автобуса не менее 3 минут быстрым шагом. Если же я с коляской или бабушка, я никогда не успею.

Во-вторых, опоздание на 5 минут для поездов сейчас скорее норма, чем исключение.

Поэтому ваше 5-минутное расписание летит в 90 процентах случаев в тартарары. Это означает, что следующего поезда или автобуса я буду ждать 20-30-40 минут. И моя поездка, которая на машине длится 25 минут, превращается в 1 ч 30 минут на общественном транспорте, хотя чистого времени в пути не более 40 минут.

В нашей транспортной сети я вынуждена всегда ехать одним трамваем раньше, чем мне на самом деле надо.

2. Вы искали куда потратить деньги? Потратьте их на зарплату машинистам, развитие сети, бОльшее количество транспорта!

Отмены поездов из-за нехватки машинистов или мелких поломок – почти ежедневная реальность.

Автобус четыре раза в день – это не то, что заставит ваших избирателей пересесть на него. Отмененный поезд в воскресенье, если он ходит один раз час, – как вы думаете, на чем я поеду с тремя детьми?

Однажды мы прилетали в аэропорт в 18 часов, но вынуждены были брать такси, потому что на последний поезд до конечной станции мы уже не успевали – это не называется развитой сетью.

На участке Вюрцбург – Хайльбронн где-то 1-2 км путей одна колея. Это считается убийством всех планов по ускорению движения и увеличению количества поездов по прямому пути с севера на юг. Из-за неразвитости этого отрезка все поезда идут через Франкфурт. А теперь сравним этот жалкий километр в несложном ландшафте без необходимости переселять людей и переносить дороги с миллиардными финансовыми черными дырами вроде Штутгарт-21.

3. Отдельные транспортные сети вроде HNV умудряются быть последовательно антисемейными в своих тарифах и сервисе. Это означает, что семья просто обязана иметь две машины и пользоваться ею даже для коротких поездок.

4. Вы когда-нибудь рассматривали город с точки зрения пешехода? Вот, например, посмотрите на торговые центры не в самом-самом центре города. Вы увидите, что у большинства из них нет (от слова совсем) пешеходных дорожек! Пешеход вынужден идти по проезжей части.

И таких мест полно. За одну зебру в Хайльбронне людям надо было бороться. Я сама писала в их Орднунгамт, после того как дважды за один день вынуждена была выпрыгивать из-под машины. В ответ я получила грубое письмо о том, что это мои проблемы. Через полгода зебру нарисовали, но человек с таким пешеходным опытом тридцать раз подумает, не завести ли ему машину.

5. Поезда с каждым новым поколением все меньше приспособлены для перевозки вещей. Целая история – куда запихнуть вещи в ICE, коляска превращается в неразрешимую задачу.

6. Количество транспорта плохо соответствует его наполняемости. Слишком часто я еду битком.

Каким будет результат введения 9-еврового билета

Да, мы получим немножко денег – те из нас, кто и без того пользовался наземным транспортом.

Остальные ломанутся гулять в выходные. Они это и раньше делали, но если раньше они, может, и поленились бы, то теперь точно поедут. И будет двойная мясорубка, хуже чем и без того было на каждую Пасху и другие популярные выходные дни.

Заставит ли это кого-нибудь вдруг заметить общественный транспорт – да ни за что. По простой причине – он неудобен. А после поездок в рекламной толкучке тем более. Кому нужен этот стресс, если все равно приходится держать по машине на каждого взрослого члена семьи. А уж если она стоит в гараже, то зачем мучиться.

А какой прикорм еще дадут?

На те же три месяца уменьшат налоговую нагрузку на топливо. В центах это будет 35,2 центов на литр для бензина и 16,7 центов для дизеля.

Другие темы о #быте,
#обществе
#политике

Вы предпочитаете смотреть сайты без рекламы и куки? Это прекрасно, но означает, что я работаю для вас за свой счет.
Быть может, вы хотите поддержать мои труды с помощью Пейпал.
Или изменить свои настройки куки на согласие.

Я не использую индивидуализированную рекламу и не собираю чувствительную информацию.

Click to rate this post! 5* - good, 1* - bad
[Total: 6 Average: 4.3]

Оставьте комментарий

Адрес email не является обязательным!

GDPR Cookie Consent with Real Cookie Banner